Letselschade.nu 130226 Botsing bij 35 km/u kan zwaarder letsel geven dan bij 50 km/u, blijkt uit ADAC-crashtests

Letselschade.nu 130226 Botsing bij 35 km/u kan zwaarder letsel geven dan bij 50 km/u, blijkt uit ADAC-crashtests
 

De Duitse automobilistenorganisatie ADAC heeft crashtests uitgevoerd waarbij een frontale botsing bij 35 km/u in sommige gevallen ongunstiger uitpakt dan een botsing bij 50 km/u. In de tests liep de crashtestdummy bij 35 km/u juist zwaardere belasting op, onder meer door een grotere indrukking van de borstkas. Dat is opvallend, omdat lager tempo normaal gesproken juist als veiliger wordt gezien.

Verklaring: gordelsysteem reageert anders bij lagere snelheid
Volgens ADAC zit de verklaring vooral in de afstelling van moderne veiligheidssystemen. Auto’s worden door fabrikanten sterk geoptimaliseerd voor de scenario’s waarop ze in testprocedures worden beoordeeld. Veel systemen zijn daardoor “gekalibreerd” rond 50 km/u, een bekende referentiesnelheid in veiligheidstests.

Bij 50 km/u activeert de gordelspanner met spankrachtbegrenzer (load limiter) een functie die de gordelkracht beperkt, zodat het bovenlichaam minder hard wordt belast. Bij 35 km/u zou die begrenzer in bepaalde auto’s niet (of minder) worden geactiveerd, waardoor inzittenden minder ‘demping’ krijgen en de krachten op borst en ribben juist kunnen oplopen. Vooral ouderen zijn daarbij kwetsbaar, omdat hun borstkas minder goed tegen piekbelasting kan.

ADAC gebruikt de uitkomst als voorbeeld van een bredere discussie: voertuigen kunnen uitstekend scoren in gestandaardiseerde tests, terwijl ze in andere, meer alledaagse botsingsscenario’s minder gunstig presteren. Dat is relevant omdat veel ongevallen plaatsvinden bij lagere snelheden, bijvoorbeeld op stedelijke wegen en in 30- of 50-km-zones.

Euro NCAP scherpt de testen aan
Euro NCAP werkt aan protocolwijzigingen voor 2026 om tests beter te laten aansluiten op realistische ongevallen. Daarbij komt meer aandacht voor bescherming bij lagere snelheden en voor post-crash veiligheid. Denk aan eisen rond redding na een ongeval en het betrouwbaar functioneren van onderdelen die cruciaal zijn voor hulpverlening, zoals (elektrische) deurgrepen.  Letselschade.nu